آلیاژ اسکاندیم میتواند به وزن سبکی نزدیک به فیبر کربن در شرایطی که مقاومت ضربه ای ایمن از نظر وزن سبک به دست آورد، اما همچنان میتواند استحکام بسیار بالایی را حفظ کند و حتی میتواند تا ضخامت دیواره حدی {{0 گسترش یابد. }}.6 میلی متر آلیاژ آلومینیوم. قاب آلیاژ آلومینیوم مورد علاقه بسیاری از دوچرخه سواران است و با ظاهر و پوشش زیباتر، عملکرد هزینه بالاتر، وزن سبک تر و سایر فن آوری های فریم پیشرفته بخش بزرگی از بازار دوچرخه سواری را به خود اختصاص داده است.
قاب آلیاژی اسکاندیم می تواند استحکام قاب را تا حد زیادی بهبود بخشد. استفاده از فناوری طراحی لوله می تواند قاب را نازک تر و سبک تر کند. با این حال، قیمت مقدار کافی اسکاندیم بسیار گران است. وزن را سبک تر می کند و در عین حال استحکام را تضمین می کند. وزن اساساً به وزن فیبر کربن نزدیک است، اما قیمت آن بسیار گران است. قیمت آلیاژ اسکاندیم مورد استفاده در قاب بیش از 1000 گرم بیش از 1000 بدون احتساب هزینه آلیاژ آلومینیوم و فرآوری دستی می باشد.
اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن دارای قاب به عنوان قاب کل وسیله نقلیه هستند. اکثر قطعات و مجموعه های خودرو توسط قاب ثابت می شوند، مانند موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، سیستم فرمان، کابین، جعبه بار و مکانیزم عملیاتی مربوطه. قاب نقش نگهدارنده و اتصال بخش های مختلف خودرو را ایفا می کند و بارهای مختلفی را از داخل و خارج خودرو تحمل می کند. فرم ساختاری قاب ابتدا باید الزامات طرح کلی وسیله نقلیه را برآورده کند. در فرآیند پیچیده رانندگی یک خودرو، مجموعه ها و اجزای ثابت روی قاب نباید با یکدیگر تداخل داشته باشند. هنگامی که یک خودرو در جادهای ناهموار در حال حرکت است، قاب ممکن است تغییر شکل پیچشی و تغییر شکل خمشی در صفحه طولی زیر بار ایجاد کند.
هنگامی که یک چرخ با مانعی روبرو می شود، کل قاب نیز ممکن است به شکل لوزی پیچ خورده شود. این تغییر شکل ها موقعیت نسبی اجزای نصب شده روی قاب را تغییر می دهد و در نتیجه بر عملکرد عادی آنها تأثیر می گذارد. بنابراین، قاب نیز باید دارای استحکام کافی و سفتی مناسب باشد. به منظور بهبود سطح سبک وزن کل وسیله نقلیه، جرم قاب باید تا حد امکان کوچک باشد. علاوه بر این، قاب باید نزدیکتر به زمین چیده شود تا مرکز ثقل خودرو کاهش یابد و ثبات رانندگی خودرو بهبود یابد. این امر به ویژه برای خودروهای سواری و سدان بسیار مهم است.
